Hơn hai thập kỷ trước, BYD từng đối mặt với nhiều chỉ trích về việc “vay mượn” thiết kế từ các ông lớn như Toyota. Tuy nhiên, trong kỷ nguyên xe điện hiện nay, vị thế đó đã hoàn toàn đảo ngược. Từ một kẻ bị nghi ngờ, BYD đang trở thành “nguyên mẫu” để các đối thủ nghiên cứu và mô phỏng.
Trong cuộc phỏng vấn gần đây, ông Li Yunfei – Tổng Giám đốc Thương hiệu và Quan hệ Công chúng BYD Group – đã có những chia sẻ thẳng thắn về vấn đề này. Ông cho biết, nhiều công nghệ từng bị đối thủ hoài nghi về lộ trình kỹ thuật nay lại trở thành xu hướng mà chính các đối thủ đó đang theo đuổi.
Đại diện BYD thừa nhận từng có những tranh luận nội bộ gay gắt về việc bảo mật thành quả sáng tạo. Tuy nhiên, hãng đã chọn cách chấp nhận việc bị sao chép như một quy luật tất yếu: “Nếu người dẫn đầu ngừng đột phá, thị trường sẽ trì trệ”. Minh chứng rõ nhất là hệ thống sạc siêu nhanh Megawatt ra mắt đầu năm 2025 – công nghệ được kỳ vọng sẽ định hình lại chuẩn mực ngành trong 1-3 năm tới.
Giới quan sát nhận định, chiến lược “mở cửa” này thực chất là nước đi cao tay của BYD nhằm thiết lập tiêu chuẩn ngành có lợi cho hệ sinh thái của họ (như pin LFP hay công nghệ Hybrid DM). Việc chấp nhận bị “bắt chước” không phải sự hào phóng, mà là lời khẳng định đanh thép cho vị thế thống trị về kỹ thuật của gã khổng lồ xe điện Trung Quốc.
